近日，河南焦作人民法院发布合并重整公告，裁定爱特驰轮胎有限公司、河南爱特驰轮胎股份有限公司、河南新好友轮胎有限公司、好友轮胎有限公司合并重整。

　　据了解，这四家轮胎企业的法人和实际控制人均为王立旗，法院认为这四家轮胎企业法人相同，区分各企业财务成本比较高、严重损害债权人清偿权益等，进行实质合并重整有利于提高效率，节省司法资源。

　　同时，法院还指定利安达会计事务所河南分所为这四家轮胎企业的破产管理人，周洪涛为四家轮胎企业的破产管理人负责人。

　　4家企业合并重组成功，也代表着好友轮胎暂时摆脱了债务危机，可以回归到正常的经营生产，相信过不了多久，我们就能在市场上看到好友轮胎的产品了。

　　2005年8月，好友轮胎公司正式成立，老板王立旗以一个“小城青年”的身份，带领好友轮胎创造出巨大的“发展奇迹”。

　　2006年1月，“好友轮胎”第一条全钢子午胎产品顺利下线万条半钢子午胎生产线万条半钢子午胎生产线顺利达标达产。

　　这些年来，好友轮胎在国内建立了三百余家销售网点，与一汽、二汽、重汽等国内汽车生产厂商配套，轮胎还出口欧美、中东、东南亚、中南美等五十多个国家和地区。

　　在2016年、2017年，好友轮胎均被美国《Tirebusiness》列入“全球轮胎75强”。“好友”商标还被评为河南省著名商标，俨然成为河南省的龙头轮胎企业之一。

　　但好景不长，由于前期发展迈的步子过大，盲目扩大生产，导致资金链出现一些明显的异常问题，并且出现拖欠员工工资的现象。

　　2019年7月23日，“好友轮胎”向河南省焦作市中级人民法院申请破产重整。

　　审计确认：截止4月30日，好友轮胎有限公司资产总额约21.6亿元，负债总金额约26.96亿元。好友轮胎有限公司不仅无法清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务。故法院做出受理其重整申请的裁定。

　　经历半年的破产重组，好友轮胎被法院批准合并重组，暂时摆脱债务危机，回归正常经营。

　　我们也乐意看到好友轮胎能够重获新生，希望好友轮胎经历这一劫难后，能够吸取这次的教训，保持稳健的发展的策略，早日还清债务，获得新的发展机遇！

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。央视报道：2.8万家轮胎企业消失了

　　据近日央视报道，2021年我国注销近2.8万家轮胎相关企业，同比增长超37%！

　　近些年，虽疫情加剧、产能过剩、低质低价竞争严重，轮胎行业的生存环境越来越恶劣，慢慢的变多轮胎工厂、经销商、门店不得不离开，另谋生处。

　　专家表示，目前旺季不旺的环境，也在很大程度上加快轮胎行业的洗牌，慢慢的变多的中小企业将被淘汰，等市场回暖后，优质的企业将会迎来更大的发展空间。

　　2021年至今有着不少轮胎制造企业跟着时间的推移，被时间的漩涡吞噬了身影。其中不乏有经营40余年的老厂，经营10年内的新厂也比比皆是。

　　经不完全统计，2021-2022年4月18日前轮胎制造企业破产名单如下：

　　而根据观研报告网新的最新数据表示，我国轮胎行业相关企业注册量于2016至2017年增长迅猛，两年间注册量增长近4000家。

　　拐点在2018年，注册量骤降至460家，后续几年均成下降趋势。 今年第一季度已然接近尾声，新入局轮胎相关企业却只有45家。

　　在面对日益萎缩的市场，与政策的双重打击下，中小轮胎企业们都表示“苦不堪言”或将被产能淘汰的同时，大厂们又如同商量好了一样，“扎堆扩产”逆流而上。

　　并且，小邦了解到，除上述消息外，还有很多轮胎企业也都制定了今年或接下来几年扩产的计划。比如，在玲珑轮胎发布的《中长期发展的策略规划(2020-2030 年)纲要》中，计划实施“7+5”战略，即中国7个生产基地，国外5个生产基地。

　　近些年，伴随着轮胎相关企业破产倒闭潮，如潮水般不曾停歇还有愈发凶猛之势，山东政府清退低端产能的力度慢慢的变大，更多企业也将会进入淘汰落后产能企业的名单。

　　中国橡胶工业协会会长徐文英表示： 艰难时刻要加强行业自律，树立品牌的意识，把产品质量要做上去。等市场回暖后，留存下的企业能迎来更好的发展空间。

　　众所周知，轮胎产业属于制造业，若企业想要迅速增加，在保证质量的前提下，就一定要扩大企业所制造的产品体量，即提高产能。 因为只有产量提高了，才有获得更高市场占有率的机会。

　　轮胎产业属于资金、技术密集型产业，若要扩产，企业要募集大量资金，而当前宽松的信贷政策恰逢其时，使得轮胎企业建厂的愿望成为可能。

　　最近几年，中国轮胎行业快速的提升，众多轮胎品牌开始树立品牌、加大研发、深耕渠道，国产轮胎质量慢慢的升高，车主更容易买到国产轮胎。

　　再加上“国产潮”大势的兴起，花了钱的人国产轮胎的认可度慢慢的升高，甚至很多高端车型也开始选择国产轮胎配套。

　　所以说， 对于中国轮胎企业而言，天时、地利、人和尽在手中，此时不扩更待何时。

　　随着我国蓝天、碧水、净土等七大“保卫战”相继打响，在“碳中和、碳达峰”为主导的“双碳”战略下。 在众企业激烈的竞争的同时，纷纷投身于“双碳”战略其中。

　　近日，山东省发展和改革委员会还对外公示了《山东省“两高”项目管理目录（2022年版）》，文件中表示将对于新建“两高”项目实行“五个减量替代”，且项目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需进行等量或减量代替。

　　根据中国 汽车 工业协会发布的 汽车 产销数据表示，近几年 汽车 产销量平稳。

　　而上文也提到了，各个轮胎企业都在进行扩产。 市场没有增加的情况下，企业们还在进行扩产，造成的后果只有一个，产能过剩。

　　同时随着各个厂家工艺技术、轮胎基础原材料和橡胶配方的进步，轮胎质量慢慢的变好，替换周期自然越来越长。

　　以最明显的卡客车轮胎来举例。慢慢的变多轮胎企业推出了超高里程的轮胎产品，40万公里、50万公里的轮胎已经普及，部分厂家甚至推出了40万公里，可两次翻新的轮胎，综合里程可达80-100万公里。

　　且近些年国内市场涌现出了一大批中小品牌轮胎，这些轮胎的产品性能差不多、生产水平差不多、价格也差不多。 如今市场僧多粥少，竞争十分激烈。

　　综上所述， 在企业方面上述政策确实不能算好消息，但对行业来说却是向轮胎制造强国的方向迈出坚实的一步。

　　正如果树修枝一般，淘汰或兼并竞争力弱的企业。虽然对小企业来说会觉得不公平，但优胜劣汰是现代经济生活的普遍规律，也是从大做强的必经之路。

　　且通过“两高”政策，贯彻“双碳”战略的同时，也让尽可能的大厂们放开了手脚，可以尽可能将资源投入进创新发展的道路之中。

　　优质的产品会让企业越来越强。 而那时强企如林的我们，会从行业追赶者一跃登上行业之巅，与米其林、普利司通等国际大厂同台较量，我们期待着这一天的到来。 固铂轮胎

　　固铂 轮胎 ，有近百年的历史，是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位。经营事物的规模包括轮胎的设计、生产以及轿车、轻型卡车、中型卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。固铂轮胎总部设在美国俄亥俄州的芬德利，在全球拥有63家生产、销售、经销、技术和设计工厂。

　　亚太区总部设在上海。随着数亿美元的在华投资，固铂中国已拥有了销售中心，以及生产和技术基地。与此同时，消费者亦能在中国各大中城市家找到固铂旗下数个品牌轮胎的销售代理网点。

　　一对表兄弟约翰 • 舍费尔（John F.Schacefer）与克劳德 • 哈特（Claud E.Hart）在美国俄亥俄州的阿克伦城买下了生产轮胎补丁、结合剂和其它轮胎修补工具的MM制造公司，次年收购了巨人轮胎公司（The Giant Tire Rubber Company）。

　　将总部迁移至俄亥俄州的芬德利市，并建立起相关生产设施；今后的若干年间通过兼并与收购不断扩张业务。

　　艾拉•固铂（I•J•COOPER）先生正式成立“固铂公司”并投入运营，专门生产轮胎成品，并通过下属的批发销售网络发售其品牌产品。

　　二战期间积极调整产能，参与军工用品的生产，并于1945年，在美国三军授勋典礼上获得陆海军E勋章。

　　收购位于密西西比州克拉克斯代尔市的迪斯姆克轮胎橡胶公司，并将其专门用来生产内胎及胎面胶。

　　公司第二个轮胎生产工厂正式在阿肯色州的德克萨卡纳市成立；同年，完成了芬德利市工厂研发中心的建设（包括防火测试部、实验室、轮胎设计部、工程部）。

　　收购位于乔治亚州阿尔巴尼市一处180万平方英尺的工厂作为旗下第四大轮胎制造工厂。

　　正式收购来自于英国梅尔克沙姆市的全世界多项赛事官方指定轮胎品牌——Avon轮胎公司。

　　成为A1汽车大奖赛的指定官方轮胎赞助商收购中国第三大轮胎制造商——山东成山轮胎公司51%股权收购世界第十一大轮胎制造商锦湖轮胎公司11%的股份

　　在上海成立亚太总部，并携旗下两大品牌——固铂轮胎、斯达飞轮胎正式进站中国。

　　亚太技术研发中心落户上海，这是继美国和欧洲之后的第三大研发中心，主要负责亚太地区的产品研究开发和技术支持。

　　全资收购旗下子公司库博建大轮胎(昆山)有限公司，并正式更名为 固铂轮胎(昆山)有限公司 收购塞尔维亚工厂启动加速中国计划。

　　重磅推出固铂专利“Armor-Tek3三重盔甲科技”业绩连续两年翻番启动原厂配套业务固铂在塞尔维亚的克鲁舍瓦茨收购一家轮胎工厂，以供应欧洲和俄罗斯市场

　　旗下高端定制百年轮胎品牌马斯特郑重进入亚太市场经过可能性的并购，固铂依旧保持独立性，继续前行。

　　全新的固铂亚太技术研发中心搬迁至昆山工厂它集全球先进科技与优秀资源于一身，持续推动新产品研究开发，满足未来更具开拓性的发展需要。

　　固铂超级体验中心在中国重点城市落地，在环境、规模和专业化程度上都堪称行业标杆；美国固铂轮胎成为2015中国环塔（国际）拉力赛唯一指定越野轮胎供应商。

　　2021年第一季度，全球并购活动大幅度的增加，因企业和投资公司纷纷趁人们的工作、购物、交易和医疗方式因疫情而改变采取行动。第一季度，全球达成总价值1.3万亿美元的交易，多于1980年以来任何一年同期，甚至超过世纪之交互联网繁荣时期的水平。交易活动约半数来自美国。美国并购交易额较去年同期增长160%。多数行业并购案激增，尤其是 科技 业。

　　下面，我们从第一季度发生的大型并购中梳理了有代表性的十大企业并购案，按信息披露的时间顺序提供给大家参考。

　　01 西班牙电信(Telefonica)宣布，已同意将其欧洲和拉美移动通信基站业务以77亿欧元(约合94.1亿美元)的价格售予美国电信基础设施运营商美国电塔公司(American Towers)。根据交易条款，西班牙电信将出售其在西班牙、德国、巴西、秘鲁、智力和阿根廷的移动基站。西班牙电信表示，计划将此次出售所得收益用于削减其46亿欧元的净债务。

　　02 日本瑞萨电子(Renesas Electronics)宣布，将收购苹果公司芯片供应商、英国半导体大规模的公司戴乐格半导体(DialogSemiconductor)。瑞萨电子将以约49亿欧元的现金收购Dialog，Dialog已同意该交易条款。瑞萨电子是全球最大的 汽车 用半导体供应商之一，Dialog专注于设计电源管理芯片，两家公司已合作了十多年。

　　03 美国电话电报公司(ATT)同意将旗下付费电视部门的部分股权出售给私募股权投资公司德太投资(TPG)，并剥离这一陷入困境的业务。此举意味着ATT退出在 娱乐 领域的豪赌。这一笔交易将使DirecTV和ATT TV在美国的服务并入一个新实体，由ATT和德太投资共同运营。ATT将保留该业务70%的股权。德太投资将支付18亿美元现金获得30%的股权。该交易对新公司的估值为162.5亿美元，债务约为64亿美元。ATT将从这一笔交易中获得约78亿美元现金，用于偿还债务。

　　04 身份管理公司Okta已同意通过一次全股票交易收购身份平台Auth0，交易价值约65亿美元。此项交易将加快Okta在规模达550亿美元的身份管理市场的增长。Okta的云产品能帮助验证和保护某个组织员工或客户的身份，然后他们才能访问特定的应用程序或网站。Auth0也帮助在广泛的应用程序中管理员工和客户的身份。此项交易预计将于今年二季度完成。

　　05 通用电气(GE)确认将其飞机租赁部门GE Capital Aviation Services与全球最大飞机租赁公司AerCap Holdings达成合并，该公司表示将在此次交易获得超过300亿美元的对价。通用电气将把GE CAS价值340亿美元的净资产转让给AerCap，这中间还包括引擎租赁和直升机租赁业务。此外，GE CAS的400多名员工将在交易完成后转移到AERCAP。合并后的公司将保留AerCap的名称，而GE CAS将成为AerCap的一项业务。通用电气计划在完成交易后使用交易所得和现有现金减少约300亿美元的债务。在全球旅行受新冠疫情阻碍之际，该交易将打造一个拥有2,000多架飞机的租赁巨头。

　　06 加拿大电信运营商罗杰斯(Rogers)已经与萧氏通讯(Shaw Communications)签订了总额为260亿加元(约208亿美元)的收购协议。罗杰斯将以160亿美元架构收购萧氏，此外罗杰斯还将承担大约48亿美元萧氏的债务。如果能完成收购，罗杰斯将成为加拿大排名第二的通讯运营商。不过，这个协议面临三个监督管理的机构的严格审查，同时也需要股东们的许可。罗杰斯和萧氏均拥有从有线 加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway)已同意收购美国堪萨斯城南方铁路(Kansas City Southern)，该交易价值约为250亿美元，若能成行，将缔造首个连接墨西哥、美国和加拿大的货运铁路网。此次合并是对北美经济相互连通的一种长期押注，该交易面临漫长的监管审查。

　　08 健康 科技 公司飞利浦(Philips)已签署协议，将其家电业务出售给投资公司高瓴资本(Hillhouse Capital)，交易金额约为37亿欧元。飞利浦家电业务仍将总部设在荷兰，产品有全自动浓缩咖啡机、空气净化器和线亿欧元。此外，飞利浦将许可家电接着使用飞利浦品牌，授权期限15年，并可视条件延长。品牌授权预估净现值约为7亿欧元，计入总交易价值后合计约44亿欧元。

　　09 日立制作所(Hitachi)将收购美国信息技术企业GlobalLogic。收购额总计达到96亿美元，在电子行业创出 历史 新高。GlobalLogic是以美国硅谷为根据地的2000年成立的新兴企业，涉足推进数字化转型的企业使用的系统开发，在全球14个国家拥有逾2万名员工，在印度拥有丰富的开发体制。日立将在7月之前从现有股东手中取得全部股权，纳入主管美国IT业务的日立全球数字控股(Hitachi Global Digital Holdings)旗下。

　　10 经报国务院批准，中国中化集团有限公司与中国化工集团有限公司实施联合重组。根据重组方案，将新设由国资委代表国务院履行出资人职责的新公司，中化集团和中国化工整体划入新公司。新公司将涵盖生命科学、材料科学、基础化工、环境科学、橡胶轮胎、机械装备、城市运营、产业金融等业务领域。两家企业合并后，资产总额将超过1.4万亿元。2020年，中化集团与中国化工将各自旗下农化板块业务合并，成立了全球最大农化公司先正达集团。 一颗废旧轮胎的背后藏着多大的利润？

　　中国是轮胎生产大国，全球将近一半的轮胎产能出自中国。而随着汽车保有量的增加，更换频率也慢慢变得快，中国每年生产的废旧轮胎数量已经排在世界前列，中国废旧轮胎的数量日益增多。

　　作为汽车大国，中国产生的废旧轮胎数量在逐年增长，但早期我国回收利用废旧橡胶数量很少，回收利用率仅为5%，比国外低了3%-4%，方式也大多是翻新、生产再生胶以及胶粉等，其他的还有一部分轮胎长期堆积，难以降解，形成了“黑色污染”源。

　　与此同时，这些年来因为废旧轮胎引发的各类问题层出不穷。比如，长期堆积废旧轮胎易引起火灾，而且还容易对环境造成污染。今年年初，河北保定市徐水区崔庄镇，就有一处旧轮胎堆放点起火，现场火势汹涌，浓烟冲天。

　　针对这一些状况，我国也在大力推动轮胎正规化、生态化利用回收，加快实现废旧轮胎综合利用，这样不但可以减少污染、治理环境，对环境的污染也大幅度降低。2019年，我国攻克了17项关键性技术难题，成功开发出能处理废旧轮胎的智能化设备，实现“零污染、零排放、零残留、全利用”的目标，目前中国正在将这项技术推广到世界各国。

　　有需求的地方就有生意，当全球废旧轮胎过多而牵扯出系列问题时，也有一个行业应运而生，那就是废旧轮胎回收加工行业。当前，我国回收轮胎主要是生产再生胶，中国也是世界上最大的再生胶生产国。再生胶作为废旧轮胎重要应用，是废旧轮胎暴涨的原因之一。

　　11月最新的废旧轮胎价格显示，河北地区、山东地区、山西地区出现了大幅度的上涨，并且这三个地区废旧轮胎价格今年首次突破1500元/吨。山东地区900以上钢丝胎价格持续上涨最多，涨幅环比上月上涨20%以上、高达23.31%。其他及地区包含吉林、江苏、浙江、湖北地区废旧轮胎价格环比上月并没再次出现变化，但是价格仍然维持在高位，相较于2020年早期价格几近增长两倍之多。

　　废旧轮胎回收最大的目的就是三个，一是钢丝，二是炭黑，三是炼油。从轮胎中抽出来的钢丝可以送至炼钢厂进行再生利用，而炭黑在经过造粒设备，做成颗粒状以后，也能用来制作透气塑胶田径运动跑道；炼油则是用橡胶利用高温溶解后冷却，再加之蒸馏技术获得燃料油，在此后还可以加工成汽油，当成燃料使用。

　　由此来看回收废旧轮胎的利润其实要远超于我们的想象，是因为轮胎中的很多物质实则都有再生使用价值，而伴随着回收废旧轮胎的价格不断上涨，未来废旧轮胎回收后再利用也将成为一条完整的产业链。

　　也正是因为回收废旧轮胎有着丰厚的利润，近年来各地涌现出了不少废旧轮胎加工的小企业，而许多小企业事实上并不具备标准化、规模化、高值化回收废旧轮胎的技术和设备。为了进一步规范行业的发展，工信部印发《废旧轮胎综合利用行业规范条件（2020年本）》，从技术装备和工艺、生态环境保护、产品质量管控以及安全管理等多方面提出了规范要求。今年1月20日，工信部曾发布第一批符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单，共有10家企业合乎行业标准。

　　近日，国家工信部发布拟公告废旧轮胎综合利用行业规范企业名单公开征求意见。《意见》中又发布三家企业进入符合《废旧轮胎综合利用行业规范条件》企业名单（第二批）。

　　随着废旧轮胎行业的快速地发展，供给减少，需求增加。因此，在未来很长一段时间内，废旧轮胎市场货紧价高的局面还将会持续。全国有哪些轮胎生产厂商？

　　始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。基本的产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。

　　始创于1990年，由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建，是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大规模的公司。2003 年，“双钱牌”轮胎被众多购买的人推荐为“中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌”，并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。

　　创建于1975年，是中国百佳汽车零部件供应商，主流产品有“玲珑”牌、“山岭”牌和“利奥”牌斜交胎、半钢子午线轮胎和全钢子午线多个规格品种。

　　成立于1958年，是中国最大的轮胎生产企业，采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，这中间还包括年产1300万套全钢子午线万套轿车子午线万套斜交轮胎。旗下品牌有“朝阳”、“好运”、“威狮”等。

　　由荣成市橡胶厂改制设立的大型轮胎生产企业。建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，是国内轮胎行业迄今为止荣获科技奖励档次最高，获奖项目最多的轮胎企业。

　　公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎，具有年产500多万套，出售的收益60多亿元的生产能力。

　　建于1996年，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展趋势的重点骨干企业。

　　始建于1958年春，1965年与上海大中华橡胶厂内迁部分合并扩建，有自营进出口权，产品出口到韩国、英国、意大利、澳大利亚、南非、美国、加拿大等60多个国家和地区，旗下“前进”牌载重子午线轮胎被评定为“中国名牌产品”。

　　成立于1994年03月25日，主要营业范围为生产销售各类车辆用内、外轮胎及相关的胶料橡胶制品，并从事与本公司制作同种类型的产品的商业批发及进出口业务等。

　　投产于1992年4月8日，是全国第一家引进专业方面技术生产子午线轮胎的大型国有企业，轿车子午线轮胎适配于奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、标志等各类轿车；轻卡子午线轮胎适配于奔驰、宝马、通用、三菱、丰田、本田、猎豹等各类SUV和轻卡；载重子午线轮胎适配奔驰、VOLVO、通用、三菱、解放、东风等各类大型客车和重型卡车。