珠海金湾机场坐落珠海市金湾区三灶镇 ，是一座距主城区较远的区域纽带机场，为广东省第三大机场。珠海金湾机场前史比较悠长，于1938年由日本侵略者建筑，抗战成功后旷费停航，1990年开端敞开民用功用，一直到1995年才参加民航大家庭，因而从民航视点而言，珠海金湾机场又非常年青。

　　珠海金湾机场虽年青，但实力非凡。一是在香港机场管理局加持下，主业开展非常迅猛，2016年进入中型机场队伍，2018年步入千万级机场年代；二是两年一届的我国国际航空航天博览会在此举行，如今已变成全球五大航展之一，因而在通航范畴，珠海金湾机场算得上闻名。

　　未来，珠海金湾机场在区域航空纽带定位下，其规划还将迈入新的台阶，即将开展为大型机场，并敞开航空口岸成为国际机场。现行总体规划中，珠海金湾机场远期（2045年）规划了第二跑道，在现跑道东侧365米处建造，跑道长2600米、宽45米，与现跑道向西南错开600米。

　　如今，珠海金湾机场也在扩建，包含改造T1航站楼、新建T2航站楼、改扩建滑行道体系和停机坪，使得规划容量提升至2750万人次，这一数字已达到了现行总体规划远期2800万人次的水准。明显，珠海金湾机场总体规划需求修编，而现在这一作业正在推动，也遇到了卡脖子问题，所以先行扩建再修编总体规划。

　　珠海金湾机场总体规划修编卡脖子问题正是第二跑道，由于修编后的第二跑道不再是近距平行跑道，而是向西南搬迁，经过填海建造远距平行跑道，而且还将建造第二航站区（T3航站楼）。由于需求填海，因而还需求征得更多部分的定见，终究我国民用航空局才能对修编后的珠海金湾机场总体规划进行批复。

　　依据官方消息，珠海金湾机场填海区域面积达6.2225平方千米，相当于再建一个珠海金湾机场，第二跑道大致坐落现有跑道南侧2200米处，归于超宽距平行跑道，标准上为3800×45米，飞翔区目标4E。至于为什么抛弃了近距跑道计划，笔者猜想可能与海岸地貌生态环境保护有关，由于原第二跑道规划区域触及了砂质海岸生态红线。最终，祝珠海金湾机场填海用地、总体规划能够提前获批，助力区域经济开展。

　　ZUH本来在IATA存案便是 国际机场，仅仅国家要不要做的问题，流程上现已少走很多路

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　　我国地舆学会学生会员。 weibo：ljxgeo weixin大众号：九六零研究所。 首要推介和科普民航运送地舆。